一如許多品牌都會推出概念作品，預告著新世代設計風格、下一代對應戰力的走勢等，Hyundai 在宣布電動子品牌 Ioniq 成立之時，就已經預告著接下來的產品規劃，依序會是 Ioniq 5、Ioniq 6 以及 Ioniq 7，雖然命名似乎簡單明瞭的數字順序，但箇中所代表的級距卻有不同戰略意義。

中型 SUV 的 Ioniq 5 鎖定市場競爭最激烈的級距，而中大型轎車 Ioniq 6 則是對應了市場主要競爭對手的產品設定，至於 Ioniq 7 所處的大型 SUV 級距，則同樣也是市場競爭激烈的一個重要舞臺。Hyundai 當時也直接點明了 Ioniq 5 乃是 45 Concept 量產版本，Ioniq 6 是以 Prophecy 概念車為基礎所打造，量產版本都維持了概念車時的諸多特色。

即使在概念車階段，Hyundai 仍清楚地預告 Ioniq 5、Ioniq 6 與 Ioniq 7 會是品牌重要的電動車開拓戰力。

也因此，當 Hyundai 在 2021 年洛杉磯車展上，帶來了概念車 SEVEN Concept 時，毫無疑問的讓全球車迷將之與 Ioniq 7 做出了印象連結，許多設計特點也讓我們預覽了 Ioniq 7 的大致雛形。

SEVEN Concept 展示極為寬敞內裝設計，包括採用大量永續材料，並提供彷彿遊艇或豪華客廳般的舒適體驗。

簡單俐落的內外呈現，數位科技風格搶眼

2021 年洛杉磯車展上首度亮相的 SEVEN Concept，外觀造型確實有著強烈未來感，整體設計也以簡單俐落的樣式呈現，並且視覺上也能清楚發現，其延續著先前 2019 年 45 Concept、2020 年 Prophecy Concept 這兩款概念車的理念與元素。

SEVEN Concept 預示頭燈設計主軸，將延續 Ioniq 5 與 Ioniq 6 採用的 Parametric Pixel 像素式頭尾燈元素。

車頭正面採用串聯車頭左右的水平細長燈條，搭配保險桿兩側垂直燈組，來勾勒出 SEVEN Concept 的面容，而從燈組採用的像素式 LED 設計，不但是形成搶眼辨識特徵，同時也是在 Ioniq 5 與 Ioniq 6 上所能看到的家族基因。車尾在尾門處同樣是橫跨左右的 LED 像素燈條配置，搭配大面積後擋玻璃，類像素飾紋的環繞，以及中央發光 H 字樣廠徽、SEVEN 字樣等，與車頭造型呼應，也讓人留下深刻印象。

在洛杉磯車展首演時，SEVEN Concept 已讓大家看到獨特的設計風格，除像素化燈組設計之外，玻璃尾門中央有發光品牌徽飾與下方全尺寸 LED 尾燈造型，都跟車頭燈組設計風格前後呼應。

為了提供更加舒適與便利的乘坐體驗，SEVEN Concept 採用的是前後對開車門，並且取消 B 柱設計，可讓上下車更加方便，且受惠於長達 3,200mm 的軸距，再搭配平整式的地板，讓車室空間極為寬敞，Hyundai 還將四輪位置盡可能向外移動，將所有空間發揮到淋漓盡致。或許屆時量產推出的 Ioniq 7 很可能不會採用無 B 柱設計，但 SEVEN Concept 的車室空間概念，卻也還是將大型 SUV 所擁有的優勢展現無遺。

儘管無 B 柱設計未必在量產版本出現，但是 SEVEN Concept 仍展現出電動車擁有的座艙空間與平坦化優勢。

SEVEN Concept 內裝鋪陳也因應概念車的設定，在飾材用料上也充滿了未來性，原廠大量應用各種永續材料，包括石膏、竹子等架構出來，車內塗裝所使用的漆料也是都來自再生資源。座椅採用織布材料包覆，經過銅離子抗菌處理，車內甚至還提供紫外線消毒空氣清淨功能，在這個疫情仍持續發燒的時代，提供車主更多保障。

大量應用永續材料與舒服的織布設計，搭配抗菌座椅與紫外線消毒空氣清淨功能等，呼應人類在疫情時代對於空間舒適與安全感的營造。

E-GMP 平臺優勢持續，800V 架構讓充電更具競爭力

毫不意外的，SEVEN Concept 將採用 Hyundai 集團最新的 E-GMP 模組化電動車平臺，這個在 Hyundai 集團內包括 Hyundai Ioniq 5、Ioniq 6、Kia EV6 以及 Genesis GV60 都採用的電動車平臺，其優勢自然已經獲得驗證，意味著 SEVEN Concept 同樣也會使用 800V 的高壓架構，雖然 SEVEN Concept 並沒有公布電池容量，但是 Hyundai 表示，如果使用 350kW (原廠公布)快充功率，能夠在 20 分鐘內完成 10%至 80%的充電，此外，原廠工程團隊為 SEVEN Concept 所設定的續航里程，最大可達 480 公里之譜。